天堑变通途，高性能混凝土筑就港珠澳大桥海上之路

　　日前，备受关注的港珠澳大桥主体工程全线贯通，一桥跨三地已经成为现实。这座桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被英媒《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一，不仅展现了我国强大的科研技术实力，而且极大缩短了港珠澳三地间的时空距离，更是“一国两制”下民族经济腾飞的纽带。

 

　　它，是超级跨海工程

　　主体工程集桥、岛、隧于一体

　　它，是世界最长的跨海大桥

　　总长约55公里

　　120年设计使用寿命

　　—— 桥 ——

　　50万平方米钢桥面

　　世界最大规模的钢桥面铺装工程

　　双向六车道

　　设计速度100公里/小时

　　“中国结”造型桥塔

　　标志性景观高达163米

　　—— 岛 ——

　　两座人工岛各10万平方米

　　国内最大外海清水混凝土建筑

　　伶仃洋上的“最美地标”

　　当年动工当年成岛

　　—— 隧 ——

　　6.7公里海底隧道

　　中国第一条外海沉管隧道

　　世界唯一的深埋沉管隧道

　　世界上规模最大的公路沉管隧道

　　港珠澳大桥

　　历时9年

　　3000多个日夜

　　铸就

　　公路建设史上

　　技术最复杂

　　施工难度最高

　　工程规模最庞大的桥梁

　　挑战百年技术极限

　　港珠澳大桥打破“百年惯例”，制定了120年使用寿命的设计标准，这在我国桥梁史上是从未有过的。但是，大桥却位于珠三角伶仃洋和珠江流域的交汇口，这是一个洋流、航道、海床、气候等自然条件极其复杂的海域，高温高湿多盐的海洋环境对大桥根基混凝土的抗海水渗透性、耐腐蚀性提出了更高的要求。因此，就需要创新的科研技术，专业的设计方案和稳定的机械装备来实现混凝土钢结构技术、材料、工艺等多方面的耐久性，从而保障大桥“120年”指标的顺利施行。

　　天堑通途始于根基

　　作为世界最大的钢材混凝土结构桥梁，港珠澳大桥分大陆段和香港段，据权威数据统计，大陆段共计使用水泥约为150万吨;香港段香港连接线项目约为48万吨;整个港珠澳大桥项目共计水泥使用量约198万吨。水泥混凝土是港珠澳大桥实现天堑变通途的筑路之基，而高抗渗性、高抗冻性性、高抗腐性的混凝土更是国家公路、铁路、大桥等基建工程必不可少的骨架结构。

　　俗语说，没有精钢钻不揽瓷器活。今年会重工作为建筑破碎行业高性能混凝土骨料制备强有力的竞争企业之一，专注于为全球各地的项目工程提供品质优良、性能稳定的混凝土骨料制备机械。旗下的VSI5X立轴冲击式破碎机，不仅是创新破碎技术和机械制造优化组合的典范，而且拥有自主知识产权，荣获过郑州市科技成果进步一等奖、河南省科学进步奖等一系列奖项;它是机制砂行业和石料整形领域的核心设备，也越来越成为混凝土骨料制备、硅酸盐水泥生产、建筑固废再利用等领域的主流设备。

　　港珠澳大桥这一“璀璨玉带”是我国建筑工程史上一个重要的里程碑，也是“中国标准”下高性能混凝土行业一项重要的成果。而今年会重工作为我国建筑工程行业日渐强大的名片之一，同愿凭借日臻成熟的研发技术和不忘初心的工匠精神，为我国越来越多的“超级工程”添上浓墨重彩的一笔!